Trenutno globalna automobilska industrija ulazi u eru 'elektrifikacije, inteligencije, internetske povezanosti i dijeljenja'. Iako globalno tržište automobila i dalje pada, val 'nove četvorke' još uvijek raste. U Kini, 'nova četvorka' u usponu, ogroman potencijal, zajedno s automatskom vožnjom, istraživanje umjetne inteligencije je u procvatu, nova energetska vozila u fazi rasta, tako da su multinacionalni divovi dijelova i komponenti uzbuđeni, ali su i namirisali velike poslovne prilike. Kao rezultat toga, multinacionalni divovi za dijelove imaju veći entuzijazam za ulaganje u relevantne nove tehnologije, nova područja i nove trendove.
Statistike pokazuju da je u 2018., usred sveukupnog pada na tržištu automobila, kinesko tržište novih energetskih vozila nastavilo rasti, s prodajom koja čini više od polovice svijeta, ostajući prvo u svijetu četiri uzastopne godine. U prvoj polovici ove godine prodaja novih energetskih vozila u Kini još uvijek raste, više multinacionalnih divova dijelova i komponenti dolazi i odlazi, tražeći poslovne prilike.
Japanski denso je na kineskom novom tržištu energetskih vozila s ciljem povećanja ulaganja. U svibnju ove godine Denso je najavio da će izgraditi novu tvornicu u Kini za nove dijelove energetskih vozila. Prema sporazumu, denso (guangzhou nansha) co., ltd će uložiti ne manje od 2 milijarde juana u dvije faze, novo zemljište od oko 100.000 četvornih metara nove tvornice u južnoj Kini, raspored novih energetskih automobilskih dijelova i industrija povezanih s komponentama. Projekt je započeo 28. lipnja ove godine, očekuje se da će biti dovršen 2021. i pušten u proizvodnju 2022. kako bi se postigla masovna proizvodnja. Rijetka je investicijska snaga i brzina gradnje. U isto vrijeme, ovo je također postao Japan Denso u području novih energetskih dijelova i komponenti za vozila u sljedeće tri godine koji će uložiti 180 milijardi jena (oko 2 milijarde juana) kao ključnu komponentu. Trenutačno, Japan Denso ima više od 30 grupa tvrtki u Kini, uključenih u klimatizaciju vozila i proizvodnju dijelova i komponenti motora. Ima novo polje energetskih autodijelova kao jedan od fokusa buduće snage, kinesko tržište prirodno postaje njegov fokus na izgledu.
Trenutno globalna automobilska industrija ulazi u eru 'elektrifikacije, inteligencije, internetske povezanosti i dijeljenja'. Iako globalno tržište automobila i dalje pada, val 'nove četvorke' još uvijek raste. U Kini, 'nova četvorka' u usponu, ogroman potencijal, zajedno s automatskom vožnjom, istraživanje umjetne inteligencije je u procvatu, nova energetska vozila u fazi rasta, tako da su multinacionalni divovi dijelova i komponenti uzbuđeni, ali su i namirisali velike poslovne prilike. Kao rezultat toga, multinacionalni divovi za dijelove imaju veći entuzijazam za ulaganje u relevantne nove tehnologije, nova područja i nove trendove.
Statistike pokazuju da je u 2018., usred sveukupnog pada na tržištu automobila, kinesko tržište novih energetskih vozila nastavilo rasti, s prodajom koja čini više od polovice svijeta, ostajući prvo u svijetu četiri uzastopne godine. U prvoj polovici ove godine prodaja novih energetskih vozila u Kini još uvijek raste, više multinacionalnih divova dijelova i komponenti dolazi i odlazi, tražeći poslovne prilike.
Japanski denso je na kineskom novom tržištu energetskih vozila s ciljem povećanja ulaganja. U svibnju ove godine Denso je najavio da će izgraditi novu tvornicu u Kini za nove dijelove energetskih vozila. Prema sporazumu, denso (guangzhou nansha) co., ltd će uložiti ne manje od 2 milijarde juana u dvije faze, novo zemljište od oko 100.000 četvornih metara nove tvornice u južnoj Kini, raspored novih energetskih automobilskih dijelova i industrija povezanih s komponentama. Projekt je započeo 28. lipnja ove godine, očekuje se da će biti dovršen 2021. i pušten u proizvodnju 2022. kako bi se postigla masovna proizvodnja. Rijetka je investicijska snaga i brzina gradnje. U isto vrijeme, ovo je također postao Japan Denso u području novih energetskih dijelova i komponenti za vozila u sljedeće tri godine koji će uložiti 180 milijardi jena (oko 2 milijarde juana) kao ključnu komponentu. Trenutačno, Japan Denso ima više od 30 grupa tvrtki u Kini, uključenih u klimatizaciju vozila i proizvodnju dijelova i komponenti motora. Ima novo polje energetskih autodijelova kao jedan od fokusa buduće snage, kinesko tržište prirodno postaje njegov fokus na izgledu.
Nakon završetka svog azijskog sjedišta i centra za istraživanje i razvoj u Šangaju krajem 2018., Continental je u ožujku ove godine objavio da je njegov centar za istraživanje i razvoj u Chongqingu službeno pušten u rad. Podrazumijeva se da je ovo Continentalova 18. baza za istraživanje i razvoj u Kini, s ukupnim ulaganjem od 280 milijuna RMB i građevinskom površinom od oko 15.000 četvornih metara u prvoj fazi. Centar za istraživanje i razvoj posvećen je razvoju i testiranju inteligentnih automobilskih elektroničkih proizvoda temeljenih na mreži, kako u području nove generacije pristupnika, sustava električnog zaključavanja, kontrolera karoserije i kontrolera prijenosa, tako i istraživanja i testiranja, ali također uključuje nove energetske automobilske dijelove i komponente proizvoda i rješenja.
Južnokorejski LG Chem također je nedavno najavio da će uložiti 1,2 trilijuna wona (oko 6,9 milijardi juana) u proširenje proizvodne linije baterija za napajanje u Kini kako bi se nosio s porastom potražnje za cilindričnim baterijama za napajanje na kineskom tržištu. I njegova prethodna tvornica baterija u Nanjingu, s ukupnim ulaganjem od oko 2 milijarde USD (oko 13,9 milijardi RMB), bit će dovršena i puštena u rad u listopadu 2019., a očekuje se da će postići godišnji proizvodni kapacitet od 32 GWh do 2023. Upitan o ovom proširenju proizvodne linije baterija, LG Chem je rekao da se očekuje da će voditi na tržištu električnih vozila u budućnosti, te preuzeti vodstvo u potpuno novim područjima kao što su laka električna vozila i električni alati.
Bosch je također rekao da će se fokusirati na autonomnu vožnju, inteligentnu internetsku vezu i nova energetska vozila na kineskom tržištu, te da će ojačati svoju temeljnu konkurentnost u tri segmenta 'senzora, softvera i usluga'.
Kao vodeći globalni pružatelj rješenja za mobilnost i autonomnu vožnju, Ampofo je nedavno najavio da će osnovati Ampofo Autopilot China Technology Center u Šangaju kako bi Kini predstavio vodeću svjetsku tehnologiju autonomne vožnje L4, te će tražiti suradnju s lokalnim partnerima kako bi zajednički razvili primjenu autonomne vožnje na kineskom tržištu. U budućnosti će Ampofoov Kineski tehnološki centar za automatiziranu vožnju činiti jednu od pet tvrtkinih temeljnih baza za tehnologiju automatizirane vožnje i razvoj aplikacija, zajedno sa svojim centrima za istraživanje i razvoj u Pittsburghu, Bostonu, Las Vegasu i Singapuru.
BASF očekuje da će Kina nastaviti održavati svoj udio na najvećem svjetskom kemijskom tržištu, s povećanjem svog tržišnog udjela sa sadašnjih 40 posto na 50 posto do 2030. Stoga je BASF odlučio uložiti dodatnih 34 milijuna eura (oko 260 milijuna juana) ove godine u izgradnju novog azijsko-pacifičkog centra za istraživanje i razvoj u Šangaju kako bi se zadovoljile potrebe kineskog automobilskog tržišta, posebno razvoj 'nova četvorka' i nove tehnologije automobilskih kompanija. Novi pogon uključivat će dva centra za istraživanje i razvoj za automobilsku primjenu i procesnu katalizu u azijsko-pacifičkoj regiji.
Trenutno je Eberhard otvorio azijski ispitni centar u Šangaju. Glavni trend u razvoju automobila je ušteda energije i smanjenje emisije CO2. Kako bi zadovoljio sve strože standarde emisije u Kini i drugim zemljama, Eberhard, kao vodeći Tier 1 dobavljač ispušne tehnologije, izgradio je novi ispitni centar s ukupnom površinom od 3800 četvornih metara, koji uključuje radionicu za prototipove osobnih i gospodarskih vozila, kao i laboratorij za materijale i komponente te ispitni laboratorij za motore i sustave vozila, pružajući kupcima u Aziji profesionalniju uslugu u području ispušnih plinova. testiranje. Nidecovi nedavni planovi za proširenje svojih
Nidec je nedavno planirao udvostručiti svoje proizvodne kapacitete u Kini. Uz svoju tvornicu u izgradnji u Zhejiangu, Nidec će uložiti 20 do 30 milijardi jena (oko 1,22 milijarde juana do 1,83 milijarde juana), izgradnju druge tvornice vučnih motora u Guangdongu, cilj je udvostručiti izvorni plan za 600.000 do 700.000 električnih vozila kako bi se koristio godišnji proizvodni kapacitet motora. Podrazumijeva se da je Nidecova prva tvornica u Kini puštena u rad u svibnju ove godine, a druga tvornica bit će puštena u rad 2020. godine, te će ubuduće uglavnom proizvoditi manje motore za električna vozila, čime se smanjuje prostor koji zauzimaju u električnim vozilima.
Južnokorejski SKI planira uložiti još 579,9 milijardi wona (oko 3,38 milijardi juana) za postavljanje druge tvornice baterija za električna vozila u Kini ove godine, nakon izgradnje tvornice baterija za električna vozila prošle godine. SKI je rekao da je cilj njihove druge tvornice u Kini zadovoljiti potražnju zbog rasta narudžbi za baterije za električna vozila na globalnoj razini.
'Nova četvorka automobila, kao i vozila bez vozača, nova energija i druga povezana tehnološka područja ulaze u razdoblje brzog razvoja u Kini, a u određenoj mjeri entuzijazam multinacionalnih divova dijelova i komponenti za ulaganja proizlazi iz većeg prostora na ovom tržištu.'
